Irans Revolutionsgarden: Supertanker in Hormus auf Mine gelaufen; USA: Minen geräumt

Die Iranischen Revolutionsgarden (IRGC) erklärten am Samstag, dem 17. Oktober 2026, ein Öltanker sei in der Straße von Hormus auf eine Mine gelaufen. Nach Angaben der IRGC war das Schiff ein Supertanker mit mehr als zwei Millionen Barrel Rohöl an Bord und geriet in Brand. Al Jazeera und The Hindu berichteten über die Erklärung der IRGC. Anadolu berichtete, Iran habe erklärt, ein Öltanker sei auf eine Seemine gelaufen.

Iranische Quellen veröffentlichten ein Video, das einen brennenden Tanker zeigen soll. Laut Al Jazeera verbreitete es der staatliche iranische Sender Press TV. Laut The Hindu veröffentlichten es die Revolutionsgarden. Die von Vocemundi ausgewerteten Berichte nennen weder den Namen des Tankers noch seine Flagge, seinen Eigner oder sein Ziel. Laut The Hindu machten die IRGC keine Angaben zum Ort. In der Erklärung der IRGC hieß es, wie von The Hindu zitiert, die Mine habe „eine Explosion und einen heftigen Brand“ ausgelöst. Die Berichte beschreiben keine Opfer und enthalten keine unabhängige Überprüfung des Videos.

Der Vorfall ereignet sich in einem Monat mit einer ungewöhnlich hohen Zahl von Angriffen auf Schiffe in der Meerenge oder in ihrer Nähe. Al Jazeera bezeichnet sie als die höchste Zahl seit Beginn des Krieges unter Beteiligung Irans und der Vereinigten Staaten Ende Februar 2026. TASS bezeichnet sie als Rekord. Vor dem Krieg lief rund ein Fünftel der weltweiten Ölströme durch die Meerenge. Iran verlangt von Schiffen, seine Genehmigung einzuholen oder sich mit ihm abzustimmen. Die USA setzen eine Seeblockade durch, die sich gegen iranische Ölexporte richtet.

Laut Al Jazeera meldete UK Maritime Trade Operations (UKMTO), dass in der Woche bis zum 16. Oktober mindestens 12 Schiffe angegriffen wurden. Eines sank, zwei wurden manövrierunfähig. Al Jazeera zitierte UKMTO mit der Aussage, man habe „Schwierigkeiten, die tatsächliche Zahl der Angriffe genau zu melden, da die Mehrheit der angegriffenen Schiffe sich weigert, UKMTO Meldung zu erstatten“. Laut von Al Jazeera zitierten Daten von Kpler lagen die Ölströme in den sieben Tagen bis zum 13. Oktober bei etwa 68 Prozent des Vorkriegsniveaus. Laut Al Jazeera erreichte Rohöl der Sorte Brent am 16. Oktober 110 Dollar pro Barrel.

Was umstritten ist

Die IRGC sagen, Schiffe liefen auf Minen. Das US-Zentralkommando (CENTCOM) sagt, es habe die Meerenge von Minen geräumt, und Schiffe würden von Projektilen getroffen. Laut Al Jazeera sind sich beide Seiten auch uneinig darüber, was das Containerschiff M/V GFS Pride traf, das am 15. Oktober sank. Iran sagt, es sei auf eine Mine gelaufen. Das US-Militär sagt, ein Projektil der IRGC habe es getroffen. Beide Seiten streiten zudem darüber, wer die Meerenge kontrolliert und wie viele Schiffe sie passieren.

Was beide Seiten sagen

The Hindu zitierte die IRGC mit den Worten: „Der Tanker versuchte, die Meerenge mit Unterstützung der USA zu durchqueren ... indem er alle seine Ortungssysteme deaktivierte“. Laut The Hindu warnte der Marinekommandeur der IRGC, Admiral Ali Ozmai, jedes Schiff, das seine Navigationssysteme abschalte, werde als „feindlich“ betrachtet.

Al Jazeera zitierte CENTCOM-Chef Brad Cooper mit den Worten: „Lassen Sie mich klarstellen: Die Straße von Hormus wird von den Vereinigten Staaten und unseren regionalen Partnern kontrolliert, nicht von Iran“. Cooper sagt, in der vergangenen Woche hätten 400 Schiffe die Meerenge passiert. Iran sagt, Washington übertreibe die Zahlen, hat laut Al Jazeera aber keine eigenen vorgelegt.

Laut Al Jazeera übermitteln Vermittler, darunter Pakistan und Katar, weiterhin Botschaften zwischen den beiden Seiten. Ein Durchbruch wird nicht in Kürze erwartet.

Analyse

Im Kern des Streits geht es nicht nur darum, was die Schiffe beschädigt hat, sondern auch darum, wer in der Meerenge die Regeln bestimmt. Sollten Minen vorhanden sein, würde dies die Aussage von CENTCOM infrage stellen, die Wasserstraße sei geräumt. Sollten Projektile verantwortlich sein, würde dies andere Fragen dazu aufwerfen, wie Schiffe ins Visier genommen werden. Keine der beiden Darstellungen wurde in den ausgewerteten Berichten unabhängig bestätigt. Höhere Ölpreise und geringere Ölströme deuten darauf hin, dass die Märkte das Risiko einpreisen. Mögliche Entwicklungen reichen von einer fortgesetzten Vermittlung durch Pakistan und Katar bis zu einer weiteren Eskalation. Unabhängige maritime Untersuchungen könnten, falls es dazu kommt, zur Klärung der Fakten beitragen.

Erstellt von der Vocemundi-Redaktion mit KI-Unterstützung. Automatisch aus dem Englischen übersetzt; maßgeblich ist die Originalfassung.