Boeing will rund 5 % der Belegschaft im Verkehrsflugzeuggeschäft abbauen, da sich die Produktionssteigerung verlangsamt

Boeing plant, rund 5 % der Belegschaft seiner Verkehrsflugzeugsparte abzubauen. Das geht aus Berichten von Anadolu Agency und The Guardian hervor. Beide Medien bringen den Abbau mit einem langsameren Hochfahren der Verkehrsflugzeugproduktion des Unternehmens in Verbindung.

Wie der Abbau erfolgen soll

Laut The Guardian kündigte Boeing den Abbau am Montag an. Die Ankündigung erfolgte in einer Nachricht an die Beschäftigten von Stephanie Pope, der Leiterin der Verkehrsflugzeugsparte des Unternehmens. Wie The Guardian berichtete, sollen die Stellen durch eine Kombination aus Entlassungen und natürlicher Fluktuation wegfallen. Die Benachrichtigungen über Entlassungen sollen laut demselben Bericht im Dezember beginnen.

Produktions- und Auslieferungsziele

Wie The Guardian berichtete, erklärten Boeing-Manager Ende Oktober in einer Telefonkonferenz, dass das Unternehmen sein Ziel für die Auslieferungen 2026 nicht mehr erreichen werde. Laut The Guardian hat Boeing zudem die Anhebung der Produktionsrate der 737 Max von 47 auf 52 bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2027 verschoben.

Laut The Guardian erhielten die 737 Max 7 und die 737 Max 10 in diesem Jahr die US-Zulassung. Dem Medium zufolge haben Investoren eine höhere Produktion der 737 Max als zentral für das Umsatz- und Gewinnwachstum von Boeing angesehen. Dies folgt auf eine lange Phase finanzieller Verluste im Zusammenhang mit Sicherheitsproblemen, darunter zwei tödliche Abstürze von Maschinen des Typs 737 Max in den Jahren 2018 und 2019.

Im Oktober verwies CEO Kelly Ortberg laut The Guardian auf die Notwendigkeit von mehr Planbarkeit bei der Flügelproduktion und bei der Rumpfproduktion am Boeing-Standort in Kansas.

Was die Beteiligten sagen

The Guardian zitierte aus Popes Nachricht, wonach das langsamere Hochfahren „unseren Werken und Partnern in der Lieferkette zusätzliche Zeit verschaffen wird, um Stabilität zu erreichen“. Zudem zitierte The Guardian sie mit den schriftlichen Worten: „Die Anpassung unserer Produktionspläne und die Verringerung der Flugzeugproduktion bringen uns in eine Lage, in der wir personell überbesetzt sind.“

„Auch wenn wir erhebliche Fortschritte gemacht haben, haben wir uns noch nicht vollständig erholt“, schrieb Pope laut The Guardian. Sie erklärte, die Beschäftigten würden mit „Würde und Respekt“ behandelt.

The Guardian zitierte Ortberg mit einer Aussage vom Oktober: „Wir machen Fortschritte, aber wir haben noch mehr zu tun, und ich gehe davon aus, dass es bis ins nächste Jahr dauern wird, bis wir bei dieser Rate vollständig stabil sind.“

Was die Berichte nicht sagen

Die Berichte nennen weder die Zahl der betroffenen Stellen noch die Größe der Belegschaft im Verkehrsflugzeuggeschäft. Sie beschreiben nicht, welche Standorte, Programme oder Tätigkeitsbereiche betroffen sein werden. Sie geben nicht an, wie sich der Abbau auf Entlassungen und Fluktuation verteilt oder wann er abgeschlossen sein soll. Die Berichte enthalten keine Stellungnahmen von Gewerkschaften, Beschäftigten, Zulieferern oder Kunden. Zudem geben sie den vollständigen Wortlaut von Popes Nachricht nicht wieder. Der Bericht von Anadolu Agency liegt nur als Schlagzeile vor, daher lassen sich seine Quellen und Details nicht beurteilen. The Guardian stützt seinen Bericht auf Boeings eigene Ankündigung; ob Anadolu Agency sich auf dieselbe Quelle stützte, ist nicht bekannt.

Analyse

Der Abbau deutet darauf hin, dass Boeing der Produktionsstabilität Vorrang vor Tempo einräumt. Der Ausgang hängt von Faktoren ab, die die Berichte nicht vollständig beschreiben. Wenn die Flügel- und Rumpfproduktion planbarer wird, wie es laut Ortberg nötig ist, könnte Boeing in der Lage sein, die geplante Steigerung bei der 737 Max in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 wieder aufzunehmen. Dauert die Stabilisierung länger, sind weitere Verzögerungen bei Produktion und Auslieferungen möglich. Die Auswirkungen auf Zulieferer, Beschäftigte und Airline-Kunden bleiben unklar, da die Berichte keine Stellungnahmen von ihnen enthalten. Investoren könnten beobachten, ob die verkleinerte Belegschaft Boeings Fähigkeit beeinträchtigt, die Produktion später zu erhöhen. Keines dieser Szenarien ist sicher.

Erstellt von der Vocemundi-Redaktion mit KI-Unterstützung. Automatisch aus dem Englischen übersetzt; maßgeblich ist die Originalfassung.