La Guardia Revolucionaria de Irán dice que un superpetrolero chocó con una mina en Ormuz; EE. UU. dice que retiró las minas

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán dijo el sábado 17 de octubre de 2026 que un petrolero había chocado con una mina en el estrecho de Ormuz. Según el CGRI, el buque era un superpetrolero que transportaba más de dos millones de barriles de crudo y se incendió. Al Jazeera y The Hindu informaron sobre el comunicado del CGRI. Anadolu informó de que Irán dijo que un petrolero chocó con una mina naval.

Fuentes iraníes difundieron un video que, según se dice, muestra un petrolero en llamas. Al Jazeera informa de que lo compartió Press TV, la cadena estatal iraní. The Hindu informa de que lo publicó la Guardia Revolucionaria. Los informes revisados por Vocemundi no identifican el petrolero ni indican su bandera, su propietario o su destino. Según The Hindu, el CGRI no precisó la ubicación. El comunicado del CGRI, citado por The Hindu, decía que la mina provocó «una explosión y un intenso incendio». Los informes no mencionan víctimas ni incluyen una verificación independiente del video.

El incidente se produce en un mes con un número inusualmente alto de ataques contra buques en el estrecho o en sus inmediaciones. Al Jazeera afirma que es la cifra más alta desde que comenzó, a finales de febrero de 2026, la guerra en la que participan Irán y Estados Unidos. TASS lo describe como un récord. Antes de la guerra, por el estrecho pasaba aproximadamente una quinta parte de los flujos mundiales de petróleo. Irán exige a los buques que obtengan su autorización o que se coordinen con él. Estados Unidos aplica un bloqueo naval dirigido contra las exportaciones de petróleo iraní.

Según Al Jazeera, las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) informaron de que al menos 12 buques fueron atacados en la semana que terminó el 16 de octubre. Uno se hundió y dos quedaron inutilizados. Al Jazeera citó a UKMTO, que afirmó tener «dificultades para informar con precisión del número real de ataques, ya que la mayoría de los buques atacados se niegan a informar a UKMTO». Según datos de Kpler citados por Al Jazeera, los flujos de petróleo se situaron en torno al 68 % del nivel previo a la guerra en los siete días hasta el 13 de octubre. El crudo Brent llegó a 110 dólares por barril el 16 de octubre, según Al Jazeera.

Qué está en disputa

El CGRI afirma que los buques están chocando con minas. El Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM) afirma que ha despejado el estrecho de minas y que los buques están siendo alcanzados por proyectiles. Ambas partes también discrepan sobre qué impactó al buque portacontenedores M/V GFS Pride, que se hundió el 15 de octubre, según Al Jazeera. Irán dice que chocó con una mina. El ejército estadounidense dice que lo alcanzó un proyectil del CGRI. Las partes también se disputan quién controla el estrecho y cuántos buques lo atraviesan.

Qué dice cada parte

The Hindu citó al CGRI: «El petrolero intentó cruzar el estrecho con apoyo de EE. UU.... desactivando todos sus sistemas de seguimiento». Según The Hindu, el comandante naval del CGRI, el almirante Ali Ozmai, advirtió que cualquier buque que apagara sus sistemas de navegación sería considerado «hostil».

Al Jazeera citó al jefe del CENTCOM, Brad Cooper: «Que quede claro: el estrecho de Ormuz está controlado por Estados Unidos y nuestros socios regionales, no por Irán». Cooper afirma que 400 buques atravesaron el estrecho la semana pasada. Irán dice que Washington exagera las cifras, pero no ha aportado las suyas, según Al Jazeera.

Según Al Jazeera, mediadores como Pakistán y Catar siguen transmitiendo mensajes entre las dos partes. No se espera un avance a corto plazo.

Análisis

La disputa central no es solo qué dañó los buques, sino quién fija las reglas en el estrecho. Si hay minas, eso pondría en entredicho la afirmación del CENTCOM de que la vía marítima está despejada. Si los responsables son proyectiles, surgirían otras preguntas sobre cómo se está atacando a los buques. Ninguna de las dos versiones ha sido verificada de forma independiente en los informes revisados. El alza de los precios del petróleo y la reducción de los flujos sugieren que los mercados están descontando el riesgo. Los escenarios posibles van desde la continuación de la mediación a través de Pakistán y Catar hasta una mayor escalada. Las investigaciones marítimas independientes, si se llevan a cabo, podrían ayudar a esclarecer los hechos.

Producido por la redacción de Vocemundi con asistencia de IA. Traducido automáticamente del inglés; la versión original prevalece.