Tesla lädt ausgewählte Kunden ein, das lenkradlose Cybercab für den privaten Gebrauch zu kaufen

Tesla erklärte, ausgewählte Kunden zum Kauf seines Cybercab für den privaten Gebrauch einzuladen. Reuters und The Verge berichteten über das Angebot.

Das Angebot

Laut The Verge kündigte Teslas Robotaxi-Konto auf X das Angebot an. Es veröffentlichte Screenshots der Bestellseite und der Einladungs-E-Mail.

The Verge berichtet von einem Listenpreis von 29.990 US-Dollar. Käufer müssen zudem ein „Autonomy Subscription“ für 299 US-Dollar pro Monat bezahlen.

The Verge zitierte die Angebotsbedingungen, wonach das Fahrzeug „nur in unterstützten Servicegebieten verfügbar sein“ werde. Nach Angaben des Mediums sind damit die Städte gemeint, in denen Tesla derzeit seinen Robotaxi-Dienst betreibt. Die von Vocemundi ausgewerteten Berichte nennen außer Austin keine dieser Städte. Laut The Verge begann Tesla im September, in Austin Fahrten mit dem Cybercab anzubieten.

In der Einladungs-E-Mail heißt es laut The Verge: „Die anfängliche Verfügbarkeit ist begrenzt“. Tesla zufolge müssen Käufer eine nicht erstattungsfähige Anzahlung von 1.000 US-Dollar leisten, um in die Warteschlange für ein Lieferfenster im Dezember aufgenommen zu werden. The Verge zufolge ist eine Lieferung in diesem Zeitraum nicht garantiert.

Abonnementbedingungen

Laut Tesla, wie The Verge berichtet, umfasst das Abonnement autonomes Fahren, Wartung und Abschleppen. Eine Versicherung ist nicht enthalten. Nach den Bedingungen muss Tesla eine Preiserhöhung 30 Tage im Voraus ankündigen. Die weitere Nutzung nach einer Regeländerung gilt als Zustimmung. Bei einer Kündigung oder wenn Tesla den Zugang sperrt, gibt es keine anteilige Erstattung für den laufenden Monat.

Das Cybercab verfügt über keine Möglichkeit, manuell gesteuert zu werden. The Verge zufolge ist das Fahrzeug nach einer Kündigung des Abonnements auf öffentlichen Straßen nicht nutzbar. Besitzer dürfen es nicht gewerblich nutzen, auch nicht in Teslas eigenem Robotaxi-Netzwerk.

Zu den angegebenen Preisen würden fünf Jahre 47.930 US-Dollar kosten, ohne Steuern, Laden und Versicherung. The Verge nennt eine gerundete Schätzung von etwa 47.600 US-Dollar, die nicht mit der Summe der eigenen Zahlen übereinstimmt. Laut The Verge verlangt Tesla für Full Self-Driving (FSD) 99 US-Dollar pro Monat.

Der auf Crowdsourcing basierende Robotaxi Tracker verzeichnet 278 Cybercabs im Betrieb, etwa 40 Prozent von Teslas Flotte. Die Berichte beschreiben keine unabhängige Überprüfung dieser Zahl.

Behördliche Prüfung

Laut The Verge hat die US-Verkehrssicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine formelle Prüfung eingeleitet, wie Tesla ein Fahrzeug ohne Lenkrad, Pedale oder Seitenspiegel selbst zertifiziert hat. Eine Entscheidung steht noch aus. Tesla reichte seine rechtliche Begründung im Oktober ein und bat darum, sie vertraulich zu behandeln. Die Berichte enthalten keine Stellungnahme der NHTSA.

Was die Beteiligten sagen

• Elon Musk, Tesla-Chef: Auf X versprach er laut The Verge eine deutlich breitere Einführung, vorbehaltlich einer „behördlichen Genehmigung“. Zudem bezeichnete er das Abonnement als „zu hoch“. Er argumentierte, es sollte 115 US-Dollar pro Monat kosten oder näher an der FSD-Gebühr liegen. Als er das Cybercab 2024 vorstellte, präsentierte er es laut The Verge als Fahrzeug für rund 30.000 US-Dollar, das Besitzer in das Robotaxi-Netzwerk einbringen könnten, um damit Einnahmen zu erzielen.
• Ashok Elluswamy, KI-Chef von Tesla: Laut The Verge hat er das zweite Quartal 2027 als mögliches Ziel dafür ins Gespräch gebracht, dass Kundenfahrzeuge dem Netzwerk beitreten.
• Marques Brownlee, YouTuber: Er hatte versprochen, sich den Kopf zu rasieren, falls Tesla vor 2027 ein Cybercab für unter 30.000 US-Dollar ausliefert. Laut The Verge sagt er, er glaube, seine Haare seien sicher.

Analyse

Das Angebot scheint von dem Modell abzuweichen, das Musk 2024 beschrieben hatte. Besitzer können im Netzwerk keine Einnahmen erzielen, und das Fahrzeug ist von einem fortlaufenden Abonnement abhängig. Mehrere Entwicklungen sind offen. Die NHTSA könnte Teslas Selbstzertifizierung akzeptieren oder beanstanden, was sich auf die Auslieferungen auswirken könnte. Tesla könnte den Abonnementpreis ändern, was Musks Äußerungen zufolge möglich ist. Zentrale Fragen werden in den Berichten nicht behandelt: wie Versicherer das Fahrzeug abdecken würden, wie die Haftung aufgeteilt würde und wie Käufer ausgewählt werden. Die Antworten könnten mitbestimmen, ob sich der private Besitz vollständig fahrerloser Autos für Verbraucher als praktikabel und für Behörden als akzeptabel erweist.

Erstellt von der Vocemundi-Redaktion mit KI-Unterstützung. Automatisch aus dem Englischen übersetzt; maßgeblich ist die Originalfassung.