EAU afirma que el copiloto de Flydubai planeaba estrellar el avión contra el aeropuerto Ben Gurión al estilo del 11/9

El fiscal general de los Emiratos Árabes Unidos afirma que el copiloto de un vuelo de Flydubai de Dubái a Tel Aviv planeaba estrellar el avión contra el aeropuerto Ben Gurión en un ataque suicida.

El fiscal general Hamad Saif al Shamsi emitió el comunicado el viernes 9 de octubre de 2026. La agencia estatal de noticias WAM lo difundió. Según el comunicado, la fiscalía cree que el plan se inspiró en los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra Estados Unidos.

El incidente ocurrió el 30 de septiembre de 2026. Durante el vuelo, el copiloto, de nacionalidad omaní, atacó al capitán. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudí.

Según el comunicado, los investigadores determinaron que el sospechoso había utilizado dos vuelos anteriores a Tel Aviv para "familiarizarse con la ruta de vuelo y el aeropuerto", según citaron France 24 y el South China Morning Post (SCMP). El fiscal general dijo que el sospechoso había trabajado para varias aerolíneas, entre ellas Oman Air y Royal Air Maroc, antes de incorporarse a Flydubai en enero de 2026. Deutsche Welle (DW) y el SCMP informaron de que el comunicado no parecía implicar a Flydubai en ninguna irregularidad.

Todas las informaciones revisadas por Vocemundi remiten este relato a un único comunicado oficial. Las informaciones no describen las pruebas en las que se basan las conclusiones de la fiscalía.

Otros detalles publicados

Según DW, el copiloto atacó al capitán, que es indio, con un hacha y lo hirió. DW informó de que el capitán abrió la puerta de la cabina de mando. Esto permitió a los pasajeros y a la tripulación reducir al atacante. DW también informó de que la mayoría de los pasajeros eran israelíes y de que han sido aclamados como héroes en Israel. Según France 24, el avión era el vuelo 1073 y transportaba a 182 personas. The Wall Street Journal identificó al sospechoso como Hamam al Hammami. Las demás informaciones revisadas por Vocemundi no incluyen su nombre. Según el SCMP, la fiscalía abrió una investigación penal el 1 de octubre.

Lo que está en discusión

Los relatos sobre el descenso difieren. France 24 informó de que el avión cayó en picado 16.000 pies en 30 segundos. DW, citando relatos de pasajeros, informó de un descenso repentino de unos 5.000 metros (17.000 pies).

Lo que dice cada parte

La fiscalía de los EAU afirma que el copiloto planeaba hacerse con el control del vuelo y estrellarlo contra una terminal del aeropuerto Ben Gurión, según France 24, el SCMP y Reuters. Según DW, la fiscalía dijo que el plan tenía como objetivo "causar la mayor pérdida de vidas posible". La fiscalía afirma que su compañero piloto lo detuvo. Según DW, el fiscal general dijo que el sospechoso había superado los controles de contratación, incluidas las verificaciones de antecedentes. "Ninguno de los procedimientos reveló indicio alguno de sus opiniones extremistas ni de su intención de llevar a cabo un complot terrorista", decía el comunicado, según citó DW.

El SCMP dijo que Flydubai no estaba disponible de inmediato para hacer comentarios. Las informaciones no incluyen respuestas de Oman Air, Royal Air Maroc ni del Gobierno de Omán. Tampoco incluyen ninguna versión del sospechoso ni de un abogado, y no describen su situación actual ni el estado del capitán.

Análisis

El relato de la fiscalía se basa en un único comunicado oficial. Las informaciones revisadas por Vocemundi no muestran las pruebas que lo respaldan, por lo que una confirmación independiente podría depender de futuros procedimientos judiciales o de nuevas revelaciones. El comunicado afirma que los controles previos a la contratación no detectaron señales de alerta. Esto podría reabrir el debate entre aerolíneas y reguladores sobre la evaluación de pilotos y las normas de acceso a la cabina de mando, aunque las informaciones no describen ninguna revisión de ese tipo. Otras cuestiones siguen abiertas. Entre ellas figuran el papel de las autoridades saudíes e israelíes, quién aterrizó el avión y por qué difieren las cifras del descenso. Las respuestas a estas cuestiones podrían aclarar o cambiar partes del relato actual.

Producido por la redacción de Vocemundi con asistencia de IA. Traducido automáticamente del inglés; la versión original prevalece.