L'armée américaine affirme avoir immobilisé un cargo qui tentait de forcer le blocus contre l'Iran

Le Commandement central des États-Unis (CENTCOM) a déclaré samedi que les forces américaines avaient immobilisé un cargo commercial dans le golfe d'Oman. Selon le CENTCOM, l'équipage a ignoré les avertissements et a tenté de forcer le blocus naval américain contre l'Iran. Al Jazeera et Reuters ont tous deux rapporté cette déclaration. Les deux s'appuient sur le même récit du CENTCOM.

Selon Al Jazeera, le CENTCOM a identifié le navire comme étant le M/V Ocean Molica, battant pavillon panaméen, également connu sous le nom d'Arika Sun. Le CENTCOM a déclaré qu'un avion de chasse américain avait frappé la poupe du navire avec une munition de précision.

Le CENTCOM a déclaré que l'équipage avait « ignoré des avertissements répétés et tenté de forcer le blocus naval en cours contre l'Iran », « après avoir quitté un port iranien ». Il a affirmé que la frappe avait réussi à « immobiliser complètement la propulsion du navire sans blesser l'équipage ». Les informations examinées par Vocemundi ne comportent pas de confirmation indépendante de ces déclarations.

Autres incidents

Dimanche, l'agence UK Maritime Trade Operations (UKMTO) a indiqué avoir reçu « un signalement d'un incident impliquant un pétrolier et des forces militaires dans le golfe d'Oman ». Elle a précisé que les autorités enquêtaient. Les informations ne permettent pas d'établir s'il s'agit du navire décrit par le CENTCOM.

L'UKMTO a également indiqué qu'un pétrolier sortant du détroit d'Ormuz avait été touché à bâbord par un projectile inconnu, provoquant un incendie. Selon l'agence, l'équipage a été signalé sain et sauf. Les dégâts et l'impact environnemental étaient inconnus.

L'UKMTO a indiqué que jeudi, un navire situé à 94 km (58 miles) au nord de Madinat ash Shamal, au large du Qatar, avait été frappé par plusieurs projectiles, faisant plusieurs victimes. Elle n'a donné aucun bilan chiffré.

Selon Al Jazeera, l'Iran a tenté, pendant la guerre, d'obliger les navires à demander une autorisation pour traverser le détroit par les routes qu'il privilégie. Davantage de navires ont emprunté une route longeant la côte sud.

Ce qui est contesté

Aucune partie citée dans les informations ne conteste directement le récit du CENTCOM. Les informations ne comportent aucune déclaration de l'équipage, du propriétaire, de l'opérateur ou du Panama en tant qu'État du pavillon. Elles ne décrivent ni la cargaison, ni la destination, ni le port iranien. Elles ne comportent aucune réaction du gouvernement iranien à la frappe américaine.

Ce que dit chaque partie

Le CENTCOM a déclaré que les États-Unis avaient repris le 14 juillet leur blocus de tous les navires entrant dans les ports iraniens ou en sortant. Il a affirmé que les forces américaines avaient depuis immobilisé quatre navires commerciaux, fait faire demi-tour à 135 navires et détruit 10 pétroliers qu'il relie au Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI). Les informations ne vérifient pas ces chiffres de manière indépendante.

Dans un communiqué relayé par les médias officiels iraniens, le CGRI a déclaré avoir frappé un transporteur de GPL, le NV Sunshine, appartenant à NatWit. Il a affirmé que le navire « tentait de transiter par la route illégale au sud du détroit d'Ormuz ». Il a déclaré que les forces iraniennes « ont pris le contrôle de l'administration du détroit ». Les informations ne permettent pas d'établir s'il s'agit du pétrolier décrit par l'UKMTO.

Al Jazeera a cité le sénateur américain Chris Murphy, démocrate, qui a écrit sur X : « À quoi tout cela sert-il ? Pourquoi les contribuables paient-ils des milliards pour frapper des navires commerciaux ? » Il a laissé entendre que l'objectif était d'obtenir un moyen de pression dans les négociations avec l'Iran. « Quel désastre », a-t-il écrit.

Vocemundi n'a examiné qu'un résumé de l'article de Reuters.

Analyse

Les incidents signalés indiquent un risque croissant pour la navigation commerciale dans les eaux proches de l'Iran. Les États-Unis comme le CGRI affirment désormais recourir à la force contre des navires marchands, chacun invoquant ses propres règles de passage. Des faits essentiels restent non vérifiés, notamment l'état des équipages et la question de savoir si des informations distinctes décrivent les mêmes navires. Un scénario possible est celui de nouvelles frappes et de changements d'itinéraire, à mesure que les armateurs pèsent des exigences concurrentes. Un autre est que les incidents alimentent les négociations diplomatiques, comme l'a suggéré le sénateur Murphy. Des déclarations des équipages, des propriétaires et des États du pavillon, ainsi que des vérifications indépendantes, aideraient à clarifier ce qui s'est passé.

Produit par la rédaction de Vocemundi avec l'assistance de l'IA. Traduit automatiquement de l'anglais ; la version originale fait foi.