Le commandant de bord d'un vol flydubai décrit l'attaque à la hache menée par son copilote ; les Émirats arabes unis affirment que le copilote voulait faire s'écraser l'avion

Smit Machchhar, commandant de bord chez flydubai, a décrit avoir été attaqué avec une hache de secours par son copilote à bord du vol FZ1073 reliant Dubaï à Tel-Aviv, selon The Guardian. The Guardian a cité un entretien accordé par Machchhar au journal The National. Les autorités des Émirats arabes unis affirment que le copilote avait l'intention de faire s'écraser l'avion.

Vocemundi n'a pu confirmer de manière indépendante aucun des détails ci-dessous. The Guardian et Reuters ont publié des récits très concordants. La description du commandant de bord provient d'un seul entretien.

Ce qui est rapporté

Selon The Guardian, l'attaque a eu lieu en septembre 2026, alors que l'appareil se trouvait dans l'espace aérien saoudien. Une hache de secours est généralement conservée dans le poste de pilotage pour un usage en cas d'urgence.

L'avion de ligne a perdu 16 000 pieds (4 900 m) en 30 secondes avant que l'agresseur ne soit maîtrisé, a rapporté The Guardian. Deux autres pilotes présents à bord ont fait atterrir l'appareil sans encombre en Arabie saoudite.

Le suspect est un ressortissant omanais. Il a été transféré aux Émirats arabes unis, pays d'origine de flydubai. Le parquet des Émirats arabes unis a ouvert une enquête pénale le 1er octobre.

Le récit du commandant de bord

Machchhar s'est entretenu avec The National depuis un lit d'hôpital à Abou Dhabi, la tête et le bras gauche bandés, selon The Guardian. Il a déclaré que, lorsque le premier coup est tombé, il a pensé que quelque chose avait « terriblement mal tourné au niveau de la structure de l'appareil ». Il a ensuite compris qu'il était attaqué.

« Mon premier réflexe a été de me libérer des ceintures de sécurité et j'ai essayé de parer les coups autant que je le pouvais », a-t-il déclaré, cité par The Guardian. Il a été blessé au bras en se défendant.

« Les coups tombaient sur la tête. Immédiatement, ma main est allée vers le bouton qui ouvre la porte et [je] criais pour appeler mes collègues, je criais son nom. Je crois que c'est la première fois que j'ai perdu connaissance », a-t-il déclaré, selon The Guardian.

Il a ensuite entendu la porte du poste de pilotage s'ouvrir. Il a également entendu des cris entre un collègue et l'agresseur. Il a déclaré que le moment le plus effrayant avait été de sentir le nez de l'appareil plonger fortement. « Je n'étais pas très sûr de m'en sortir vivant. Est-ce que j'ai abandonné ? Non », a-t-il déclaré, cité par The Guardian.

Ce que dit chaque partie

Le procureur général des Émirats arabes unis a qualifié l'incident de tentative d'attentat-suicide de la part du copilote, a rapporté The Guardian. Selon la reformulation du journal, le copilote avait l'intention de précipiter l'avion sur l'aéroport Ben Gourion. Le parquet des Émirats arabes unis a déclaré que son enquête avait établi que le projet était inspiré des attentats du 11 septembre 2001 contre les États-Unis, selon The Guardian.

Les articles ne nomment pas le copilote. Ils ne contiennent aucune version de sa part ni de celle d'un représentant légal.

Ce que les articles ne précisent pas

• Si le suspect a été formellement inculpé, ni pour quelles infractions.
• Des déclarations ou documents émanant directement du parquet des Émirats arabes unis, ni des déclarations de flydubai, des autorités saoudiennes ou des autorités israéliennes.
• La date exacte du vol, ni le nombre de passagers et de membres d'équipage à bord.
• Comment l'agresseur a été maîtrisé, par qui, ni si d'autres personnes ont été blessées.
• Les éléments sur lesquels reposent les conclusions du parquet, ni la source du chiffre de perte d'altitude.

Analyse

Le récit repose sur une seule source d'origine : l'entretien du commandant de bord avec The National, relayé par The Guardian et repris par Reuters. Les conclusions des autorités des Émirats arabes unis sur l'intention et l'inspiration n'apparaissent que sous forme de reformulation, et les articles examinés par Vocemundi ne décrivent pas les éléments sur lesquels elles reposent. La version du copilote est absente. Si des poursuites formelles sont engagées ou si une procédure judiciaire s'ouvre, davantage d'éléments pourraient être rendus publics. Des déclarations de flydubai ou des autorités de l'aviation pourraient également porter sur les procédures dans le poste de pilotage et la sélection des pilotes. D'ici là, des questions essentielles sur le mobile, le déroulement des faits et la réaction à bord restent sans réponse.

Produit par la rédaction de Vocemundi avec l'assistance de l'IA. Traduit automatiquement de l'anglais ; la version originale fait foi.