Frankreich und Deutschland handeln Einigung zur Lockerung der EU-Emissionsregeln für Autos aus, sagen Diplomaten

Frankreich und Deutschland haben laut France 24, Le Monde und Reuters eine Vereinbarung ausgehandelt, mit der die Emissionsregeln der Europäischen Union für Neuwagen gelockert würden. Die Vereinbarung würde es zudem ermöglichen, Großbritannien in die „Made in Europe“-Regeln der EU einzubeziehen oder es darunter als vertrauenswürdigen Partner zu behandeln. Le Monde berichtet, sie solle den angeschlagenen Autoherstellern der Region helfen. France 24 schreibt, die Übereinkunft komme zu einem Zeitpunkt, an dem Europa versucht, seine angeschlagene Autoindustrie wiederzubeleben.

Diplomatische Quellen, die von AFP zitiert und von France 24 verbreitet wurden, sagten, die Einigung sei am Donnerstag erzielt worden. Diplomaten zufolge ist sie vorläufig, bis Berlin endgültig zustimmt. Reuters berichtet unter Berufung auf Diplomaten, sie würde die EU-weiten CO2-Emissionsziele für 2035 abschwächen.

Was der Entwurf Berichten zufolge enthält

Laut France 24 hatte die Europäische Kommission vorgeschlagen, das EU-Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2035 abzuschaffen. Stattdessen hätten die Hersteller die Abgasemissionen von Neufahrzeugen um 90 % senken müssen. Die verbleibenden 10 % wären über Gutschriften ausgeglichen worden, die teilweise durch die Verwendung von kohlenstoffarmem Stahl erworben werden.

Laut einem von AFP zitierten Entwurfsdokument:

• Hersteller sollen verbleibende Emissionen nicht ausgleichen müssen.
• Autos, die mit erneuerbaren Kraftstoffen fahren, könnten als „emissionsfrei“ gelten. France 24 berichtet, dass dies es Autoherstellern deutlich erleichtert, die CO2-Ziele zu erreichen.
• „Supercredits“, die die Kommission für kleine „erschwingliche“ Elektroautos vorgeschlagen hatte, würden für alle Fahrzeuge gelten, „unabhängig von ihrer Größe oder Länge“.
• Die „Made in Europe“-Definition für Autos würde auf die 27 EU-Mitgliedstaaten beschränkt. Eine Handvoll weiterer Länder, insbesondere Großbritannien und Norwegen, könnte sich unter bestimmten Bedingungen anschließen.

France 24 berichtet, diese Definition sei enger als die, die die Kommission im März vorgeschlagen hatte. Jener Vorschlag hätte Dutzende Partnerländer einschließen können, die mit der EU Abkommen haben, die europäischen Unternehmen gleichberechtigten Zugang zu öffentlichen Geldern gewähren. Die Pläne der Kommission würden den Zugang von Unternehmen zu öffentlichen Geldern an Mindestschwellen für in der EU hergestellte Teile knüpfen.

Der von AFP zitierte Entwurf deutet darauf hin, dass sich Deutschland bei der Lockerung der Emissionsziele und Frankreich bei der Begrenzung des Geltungsbereichs der „Made in Europe“-Regelung durchgesetzt hat.

Was strittig ist

Die Berichte unterscheiden sich beim Status der Einigung. France 24 und Le Monde beschreiben eine Einigung als erzielt, wobei France 24 sie als vorläufig bezeichnet. Reuters berichtet, die beiden Länder stünden kurz vor einer Einigung.

Was die einzelnen Seiten sagen

• Deutschland wollte weniger strenge Emissionsziele und eine weit gefasste „Made in Europe“-Definition, die wichtige Handelspartner außerhalb der EU einschließt, wie France 24/AFP beschreiben.
• Frankreich drängte laut derselben Berichterstattung darauf, die Klimaambitionen der EU zu wahren und die Regelung auf EU-Staaten zu beschränken.
• Das Büro des britischen Premierministers Andy Burnham begrüßte den Schritt. France 24 zitierte es mit den Worten, die Einigung „wäre eine gute Nachricht für die britische Automobilindustrie und die Arbeitsplätze und Investitionen, die sie im gesamten Vereinigten Königreich unterstützt“, sofern sie bestätigt werde.
• Europäische Autohersteller hatten laut France 24 die Einbeziehung Großbritanniens gefordert und dabei auf eng verflochtene Lieferketten verwiesen.

Die Berichte enthalten keine zitierfähigen Stellungnahmen der französischen oder der deutschen Regierung. Laut von France 24 zitierten Diplomaten steht die endgültige Zustimmung Berlins noch aus. Die Berichte nennen keine überarbeiteten CO2-Werte und beschreiben die Bedingungen für einen Anschluss nicht.

Analyse

Die von Vocemundi ausgewerteten Berichte stützen sich auf ungenannte Diplomaten und ein Entwurfsdokument, daher bleibt die endgültige Form der Vereinbarung ungewiss. Ein mögliches Szenario ist, dass Berlin zustimmt und die Vorschläge in breitere EU-Beratungen eingehen. Ein anderes ist, dass sich die Bedingungen vor oder während dieses Prozesses ändern. Die Berichte enthalten keine Reaktionen der Europäischen Kommission, anderer Mitgliedstaaten oder des Europäischen Parlaments, deren Positionen von Bedeutung sein könnten. Die Änderungen könnten je nach Prioritäten unterschiedlich gewichtet werden: auf der einen Seite eine leichtere Einhaltung der Vorgaben für Autohersteller, auf der anderen Fragen zu den Klimazielen für 2035. Die engere „Made in Europe“-Definition könnte zudem Partnerländer außerhalb der EU betreffen.

Erstellt von der Vocemundi-Redaktion mit KI-Unterstützung. Automatisch aus dem Englischen übersetzt; maßgeblich ist die Originalfassung.