Katarischer LNG-Tanker im Golf von „nicht identifizierten Objekten“ getroffen, sagt Betreiber

Ein Tanker für Flüssigerdgas (LNG) ist in Gewässern des Golfs getroffen worden. Das geht aus einer Erklärung des Unternehmens hervor, über die Al Jazeera, Anadolu und TASS berichteten.

Laut Al Jazeera handelt es sich um den LNG-Tanker Al Mayeda, der zur Qatar Gas Transport Company gehört. Al Jazeera berichtete, das Unternehmen habe erklärt, der Tanker sei von „nicht identifizierten Objekten“ getroffen worden.

Das Schiff wurde laut Al Jazeera am Freitagabend getroffen, das Unternehmen gab seine Erklärung am Sonntag heraus. Die Erklärung wurde von der Qatar Stock Exchange veröffentlicht.

Keines der Besatzungsmitglieder wurde verletzt, und es wurden keine Umweltschäden gemeldet, wie es in der Erklärung des Unternehmens laut Al Jazeera heißt. Das Unternehmen erklärte, das Schiff sei „in sicherem Zustand, einsatzfähig“, und die Auswirkungen des Vorfalls würden derzeit geprüft.

Die Qatar Gas Transport Company versorgt laut Al Jazeera katarische Häfen und Terminals mit Schlepp- und maritimen Unterstützungsdiensten.

Kontext

Der Vorfall ereignete sich während eines Krieges, an dem die Vereinigten Staaten, Israel und Iran beteiligt sind und der im Februar begann. Seitdem sind mehr als 120 Handelsschiffe getroffen worden, wie aus Daten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation und der UK Maritime Trade Operations hervorgeht, die Al Jazeera zitiert.

Al Jazeera berichtete, Iran habe die Straße von Hormus zu Beginn des Krieges geschlossen. Zudem berichtete der Sender, die Angriffe auf die Schifffahrt hätten zugenommen, seit die Vereinigten Staaten im Juli erneut eine Blockade gegen die südlichen Häfen Irans verhängt hätten. Laut Al Jazeera war der Oktober für die Schifffahrt der schlimmste Monat des Krieges: Mindestens 29 Schiffe wurden getroffen, verglichen mit 20 im März verzeichneten Angriffen.

Was nicht bekannt ist

Die von Vocemundi ausgewerteten Berichte nennen weder, um welche Objekte es sich handelte, noch, wer sie abgefeuert hat. Die Erklärung des Unternehmens, wie sie wiedergegeben wurde, beschreibt den Vorfall nicht als gezielten Angriff. Die Überschrift von TASS und der Text von Al Jazeera verwenden das Wort „Angriff“, ohne Belege für eine Absicht oder Verantwortung anzuführen.

Die Berichte nennen nicht den genauen Standort des Schiffes, auch nicht, ob es sich in oder nahe der Straße von Hormus befand. Sie beschreiben weder das Ausmaß des Sachschadens noch mögliche Auswirkungen auf die Ladung oder die Fahrt. Sie enthalten keine Reaktion katarischer Regierungsbehörden, Irans, der Vereinigten Staaten oder anderer Parteien auf diesen Vorfall.

Die Meldungen von TASS und Anadolu bestehen nur aus Überschriften. Alle drei Berichte scheinen auf dieselbe Erklärung des Unternehmens zurückzugehen. Deren vollständiger Wortlaut ist in den Berichten nicht enthalten.

Was die einzelnen Seiten sagen

Die Qatar Gas Transport Company erklärt, ihr Tanker sei während der Fahrt im Golf von „nicht identifizierten Objekten“ getroffen worden. Nach ihren Angaben wurde keines der Besatzungsmitglieder verletzt, und es wurden keine Umweltschäden gemeldet.

Iran hat laut Al Jazeera wiederholt gewarnt, dass Schiffen, die ohne seine Erlaubnis versuchen, die Straße von Hormus zu passieren, die „Zerstörung“ drohe. Die Berichte bringen diese Warnungen nicht mit diesem Vorfall in Verbindung.

Analyse

Die Darstellung dieses Vorfalls beruht derzeit auf einer einzigen Quelle: der Erklärung des Betreibers selbst. Mehrere Fragen sind noch offen. Dazu gehört, was das Schiff getroffen hat, wer es abgefeuert hat und wo genau sich der Vorfall ereignete. Die Antworten könnten beeinflussen, wie Regierungen, Versicherer und Reedereien reagieren. Sollten Ermittler eine Ursache feststellen, könnte der Vorfall in das größere Muster von Angriffen auf die Handelsschifffahrt eingeordnet werden, das in diesem Krieg verzeichnet wurde. Bleibt die Ursache unklar, könnte er ein nicht zugeordnetes Ereignis bleiben. Offizielle Reaktionen Katars, Irans, der Vereinigten Staaten oder maritimer Behörden würden den Lesern helfen, die unterschiedlichen Deutungen einzuschätzen. Noch lässt sich kein Ausgang mit Sicherheit benennen.

Erstellt von der Vocemundi-Redaktion mit KI-Unterstützung. Automatisch aus dem Englischen übersetzt; maßgeblich ist die Originalfassung.