Boeing prevé recortar alrededor del 5 % de la plantilla de su división de aviones comerciales al ralentizarse el aumento de la producción

Boeing prevé recortar alrededor del 5 % de la plantilla de su división de aviones comerciales, según informaciones de la Agencia Anadolu y The Guardian. Ambos medios vinculan los recortes con un aumento más lento de la producción de aviones comerciales de la compañía.

Cómo se aplicarán los recortes

Según The Guardian, Boeing anunció los recortes el lunes. El anuncio se hizo en un mensaje a los empleados de Stephanie Pope, responsable de la división de aviones comerciales de la compañía. The Guardian informó de que los puestos se eliminarán mediante una combinación de despidos y bajas naturales. Las notificaciones de despido comenzarán en diciembre, según la misma información.

Objetivos de producción y entregas

The Guardian informó de que directivos de Boeing dijeron en una conferencia telefónica a finales de octubre que la compañía ya no cumpliría su objetivo de entregas para 2026. Según The Guardian, Boeing también ha aplazado hasta la segunda mitad de 2027 el aumento del ritmo de producción del 737 Max de 47 a 52.

The Guardian informó de que el 737 Max 7 y el 737 Max 10 recibieron este año la certificación de Estados Unidos. Según el medio, los inversores han considerado que una mayor producción del 737 Max es fundamental para el crecimiento de los ingresos y los beneficios de Boeing. Esto se produce tras un largo periodo de pérdidas financieras vinculadas a problemas de seguridad, entre ellos dos accidentes mortales del 737 Max en 2018 y 2019.

En octubre, el consejero delegado, Kelly Ortberg, señaló la necesidad de una mayor previsibilidad en la producción de alas y en la producción de fuselajes en las instalaciones de Boeing en Kansas, según The Guardian.

Qué dice cada parte

The Guardian citó el mensaje de Pope, según el cual el aumento más lento «dará a nuestras fábricas y a nuestros socios de la cadena de suministro más tiempo para lograr la estabilidad». También la citó escribiendo: «Ajustar nuestros calendarios de producción y reducir la producción de aviones nos deja con exceso de personal».

«Aunque hemos logrado avances sustanciales, todavía no nos hemos recuperado por completo», escribió Pope, según The Guardian. Dijo que los empleados serían tratados con «dignidad y respeto».

The Guardian citó a Ortberg, quien dijo en octubre: «Estamos avanzando, pero todavía tenemos más trabajo por hacer, y espero que nos lleve hasta el próximo año lograr una estabilidad total a este ritmo».

Lo que no dicen las informaciones

Las informaciones no indican el número de empleos afectados ni el tamaño de la plantilla de la división de aviones comerciales. No describen qué centros, programas o categorías de empleo se verán afectados. No dicen cómo se repartirán los recortes entre despidos y bajas naturales, ni cuándo se completarán. Las informaciones no incluyen ninguna respuesta de sindicatos, empleados, proveedores o clientes. Tampoco reproducen el texto completo del mensaje de Pope. La información de la Agencia Anadolu solo está disponible como titular, por lo que no se pueden evaluar sus fuentes ni sus detalles. The Guardian atribuye su información al propio anuncio de Boeing; no se sabe si la Agencia Anadolu se basó en la misma fuente.

Análisis

Los recortes sugieren que Boeing está dando prioridad a la estabilidad de la producción frente a la rapidez. El resultado depende de factores que las informaciones no describen por completo. Si la producción de alas y fuselajes se vuelve más previsible, como Ortberg dijo que es necesario, Boeing podría reanudar el aumento previsto del 737 Max en la segunda mitad de 2027. Si la estabilidad tarda más, son posibles nuevos retrasos en la producción y las entregas. El efecto sobre los proveedores, los trabajadores y las aerolíneas clientes sigue sin estar claro, ya que las informaciones no incluyen respuestas de ellos. Los inversores podrían observar si una plantilla más reducida afecta a la capacidad de Boeing de aumentar la producción más adelante. Ninguno de estos escenarios es seguro.

Producido por la redacción de Vocemundi con asistencia de IA. Traducido automáticamente del inglés; la versión original prevalece.