Singapore Airlines gastará unos S$2 mil millones en renovar sus cabinas con camas dobles

Singapore Airlines está llevando a cabo una renovación de cabinas que cuesta unos S$2 mil millones. The Guardian cifra el monto en S$2 mil millones (£1,2 mil millones). Reuters informa de más de S$2 mil millones ($1,6 mil millones).

La renovación incluye camas dobles en las cabinas premium de la aerolínea. Se produce mientras aerolíneas rivales invierten fuertemente en cabinas de alta gama.

Según Reuters, la renovación abarca los asientos de largo recorrido y tiene como fin ayudar a la aerolínea a competir con sus rivales.

The Guardian informa de que la cama doble estará en las cabinas premium de primera clase. Ocupa dos asientos contiguos para dos personas que viajan juntas y mide 203 cm (80 in) de largo por 152 cm (60 in) de ancho. Según el mismo informe, incluirá un sobrecolchón de la empresa alemana de ropa de cama de lujo Paradies, un edredón y una selección de almohadas.

La aerolínea dijo que algunos asientos de clase ejecutiva también podrán convertirse en cama doble, informó The Guardian. El periódico mencionó además puertas correderas curvas para dar más privacidad y pantallas táctiles 4K de ultra alta definición.

La aerolínea dijo que los pasajeros de clase económica tendrán más espacio para las piernas y una nueva disposición de almacenamiento para objetos personales, según The Guardian. También dijo que todos los pasajeros tendrán mejoras en el entretenimiento a bordo y una selección de comidas ampliada. La conexión a internet a bordo se ofrecerá mediante Starlink. La aerolínea dijo que las nuevas cabinas se introducirán a partir del segundo semestre de 2027.

The Guardian informa de que Singapore Airlines ha perdido cuota de mercado frente a rivales que han invertido fuertemente en renovar sus cabinas. También señala que Skytrax clasificó a la aerolínea como la mejor del mundo en términos generales este año.

Según The Guardian, Emirates lanzó en 2022 un programa de renovación de toda su flota por $5 mil millones. Air France presentó este año una cabina de primera clase rediseñada, la Première. British Airways trabaja en una nueva cabina de primera clase para sus aviones A380. El periódico indica que un billete de lujo de ida puede costar más de £10.000.

The Guardian informa también de que los precios del combustible subieron este año, lo que atribuye a la guerra en Oriente Medio, y que esto encareció las tarifas aéreas. Señala que Singapore Airlines se ha beneficiado de que más pasajeros reservan rutas entre Asia y Europa en lugar de tomar vuelos con conexión en el Golfo.

Qué dice cada parte

Singapore Airlines dice que ofrecerá la «cama doble más grande del cielo», que describe como «la cama doble más grande de la aviación comercial», según The Guardian. Los informes revisados por Vocemundi no incluyen una verificación independiente de esta afirmación ni las dimensiones de los productos de la competencia.

Air France dice que la Première es similar a la experiencia de un jet privado, según The Guardian.

Qué se desconoce

Los informes no incluyen el número de aviones, los tipos de aeronave, las rutas, las tarifas ni una fecha de finalización. No describen cómo se repartiría el gasto entre las cabinas. Tampoco incluyen cifras sobre la pérdida de cuota de mercado ni sobre el desplazamiento de pasajeros fuera de las rutas del Golfo.

Solo se revisó un resumen del informe de Reuters. The Guardian atribuye detalles clave a la aerolínea y el resumen de Reuters no indica ninguna fuente, por lo que ambos informes podrían basarse en el mismo anuncio de la empresa.

Análisis

La renovación muestra cómo la competencia entre las aerolíneas de servicio completo se desarrolla en la cabina. Si las nuevas cabinas atraen a viajeros premium, Singapore Airlines podría recuperar parte de la cuota de mercado que, según The Guardian, ha perdido. Ese resultado es incierto. Los rivales también están invirtiendo y las nuevas cabinas no llegarán hasta el segundo semestre de 2027. Los costos del combustible, las tarifas y cualquier otro cambio en los patrones de viaje entre Asia y Europa también podrían afectar a la demanda. Sin tarifas, número de aviones ni fecha de finalización, los informes revisados por Vocemundi no permiten evaluar el rendimiento probable de la inversión.

Producido por la redacción de Vocemundi con asistencia de IA. Traducido automáticamente del inglés; la versión original prevalece.