BMW abaisse ses prévisions annuelles alors que ses résultats du troisième trimestre reculent sur fond de faiblesse en Chine et de restructuration

Les résultats du troisième trimestre de BMW ont reculé, et le constructeur automobile a abaissé ses prévisions pour l'année en cours. Deutsche Welle et Reuters lient toutes deux cette révision à la baisse à la restructuration de BMW. Toutes deux décrivent aussi l'entreprise comme confrontée à une faiblesse du marché chinois.

Les deux médias ont utilisé des indicateurs de résultats différents. Deutsche Welle a fait état d'une baisse du bénéfice net. Reuters a fait état d'une baisse du résultat avant impôts, qui, selon elle, était conforme aux attentes.

Résultats et prévisions

Selon des chiffres que Deutsche Welle a attribués à l'entreprise, le bénéfice net a reculé de près de 15 %, à 1,45 milliard d'euros (1,61 milliard de dollars). Le chiffre d'affaires a reculé de près de 6 %, à 30,45 milliards d'euros, selon la même source.

Deutsche Welle a indiqué que BMW avait abaissé ses prévisions mardi. Reuters a décrit cette réduction comme une nouvelle révision à la baisse et a indiqué que d'importantes charges de restructuration se profilaient vers la fin de l'année.

La Chine et les autres marchés

Selon Deutsche Welle, la mauvaise activité en Chine a été la principale cause du recul des résultats de BMW. Le média a rapporté que les livraisons de voitures en Chine avaient chuté de 24,8 % au cours du trimestre, après avoir atteint l'an dernier leur plus bas niveau depuis 2017.

Deutsche Welle a également rapporté que BMW avait vendu plus de voitures aux États-Unis et en Europe qu'à la même période l'an dernier. Le média a précisé que ces ventes n'avaient compensé que partiellement le recul en Chine.

L'emploi et le secteur dans son ensemble

Selon Deutsche Welle, BMW a annoncé qu'il supprimerait jusqu'à 8 000 emplois, soit environ 5 % de ses effectifs, d'ici fin 2027.

Deutsche Welle a rapporté que BMW, Volkswagen et Mercedes-Benz avaient annoncé des projets visant à réduire leur production et leurs coûts. Le média a indiqué que le groupe Volkswagen avait publié en octobre ses pires résultats trimestriels depuis plus de dix ans et cherchait à supprimer environ 15 % de ses effectifs mondiaux, soit 100 000 emplois, d'ici la fin de la décennie.

La même source a indiqué que Schaeffler avait annoncé mardi son intention de supprimer 3 460 emplois et de fermer cinq sites en Europe d'ici 2028. Les trois quarts des suppressions d'emplois et quatre des fermetures de sites concerneraient l'Allemagne. Bosch a annoncé l'an dernier qu'il supprimerait 13 000 emplois, principalement dans sa division automobile, selon Deutsche Welle.

Ce que dit chaque partie

Selon Deutsche Welle, BMW a invoqué la mise en œuvre plus rapide que prévu de mesures de restructuration lorsqu'il a abaissé ses prévisions. Deutsche Welle a cité le PDG Milan Nedeljkovic, selon lequel BMW allait « spécifiquement intensifier et accélérer les mesures structurelles ».

Ce que les informations disponibles ne précisent pas

Les informations examinées par Vocemundi ne comprennent ni les prévisions antérieures ou révisées de BMW, ni son résultat avant impôts, ni le montant des charges de restructuration. Elles ne décrivent pas les mesures structurelles auxquelles le PDG faisait référence et ne quantifient pas la part du recul imputable à la Chine ou à la restructuration. Deutsche Welle évoque à la fois « 8 000 licenciements sur son marché domestique » et jusqu'à 8 000 emplois, sans préciser si ce chiffre est exact ou s'il s'agit d'un plafond, ni si toutes les suppressions concernent l'Allemagne. Seul un résumé de l'article de Reuters a pu être examiné.

Analyse

Les informations disponibles font apparaître deux pressions simultanées sur BMW : une activité plus faible en Chine et le coût de la restructuration. Elles ne montrent pas dans quelle mesure chacune a contribué au recul des résultats. Un scénario possible est qu'une restructuration plus rapide pèse sur les résultats de cette année, mais réduise les coûts par la suite. Un autre est que la faiblesse en Chine persiste, les hausses de ventes aux États-Unis et en Europe n'en compensant toujours qu'une partie. Les annonces de réduction des coûts chez d'autres entreprises du secteur automobile peuvent suggérer une pression plus large sur le secteur, bien que les informations disponibles n'établissent pas de cause unique. Les prévisions révisées de BMW et le montant de ses charges de restructuration aideraient les lecteurs à évaluer ces issues.

Produit par la rédaction de Vocemundi avec l'assistance de l'IA. Traduit automatiquement de l'anglais ; la version originale fait foi.