Suspension des départs par la FAA, panne de Microsoft, frappes à Ormuz : Washington a-t-il un plan ?

Le vendredi 13 novembre, la FAA a suspendu les départs de tous les aéroports américains, invoquant des problèmes de communication. Il s'agit de la plus longue suspension des départs à l'échelle nationale depuis les attentats du 11 septembre 2001. Plus de 8 000 vols ont été annulés ce jour-là.

Ces événements sont distincts. Aucun des comptes rendus examinés par Vocemundi ne relie la suspension des départs décidée par la FAA ou la panne de Microsoft à l'Iran, ni l'une à l'autre.

Ce qui est confirmé

Le vol 15 du Starship de SpaceX a décollé le même vendredi. À partir du jeudi 12 novembre, une panne de Microsoft 365 a perturbé Outlook, Teams et d'autres services. Downdetector a enregistré des signalements provenant de 74 pays et territoires. Microsoft a déclaré qu'il ne s'agissait pas d'un incident de cybersécurité. Vendredi, l'entreprise a présenté ses excuses et fait état d'un rétablissement général.

Les forces américaines ont frappé l'île iranienne de Qeshm début novembre. Un responsable américain a qualifié ces frappes de défensives, selon AP. Le dimanche 15 novembre, le ministère de l'Intérieur de Bahreïn a exhorté les habitants à « se rendre dans le lieu sûr le plus proche ». Ses alertes ne précisaient pas l'origine de la menace.

Ce qui est contesté

Les responsables ont avancé différentes causes pour la suspension des départs :

• Duffy, vendredi : le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a mis en cause des « équipements analogiques VIEUX DE PLUSIEURS DÉCENNIES » dans un message publié sur X, selon Ars Technica.
• Duffy, samedi : il a évoqué une opération de maintenance de routine menée par le sous-traitant L3Harris, au cours de laquelle un nouveau routeur a saturé d'autres routeurs. Il a déclaré qu'on ne savait pas encore si une erreur de l'installateur ou un routeur défectueux était en cause.
• L3Harris : le sous-traitant a qualifié ces travaux de modernisation et a déclaré qu'ils étaient achevés à plus de 70 %.
• FAA : l'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a fait référence à un « équipement défectueux ».

Le président Trump a déclaré que l'action militaire américaine en Iran était de fait terminée, a rapporté Business Standard le 10 novembre. Il a également déclaré que les États-Unis n'avaient pas besoin d'un accord et contrôlaient le détroit, a rapporté Anadolu le 12 novembre. Au cours de la même période, le Commandement central des États-Unis a déclaré avoir intercepté deux drones iraniens qui se dirigeaient vers Bahreïn.

Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) a affirmé avoir détruit un radar américain à Bahreïn. Le Commandement central des États-Unis a démenti. Le CGRI a également affirmé le 4 novembre que quatre pétroliers avaient pris feu après avoir heurté des mines. BBC Verify n'a trouvé aucune preuve de la destruction de quatre pétroliers. Reuters, citant trois sources anonymes, a fait état d'une attaque iranienne contre des systèmes de navigation sur l'île de Didamar, à Oman.

Ce que dit chaque partie

Bedford a déclaré que les responsables n'avaient vu « aucune preuve de quoi que ce soit de malveillant, et aucune preuve de quoi que ce soit lié à l'IA », selon Al Jazeera. La BBC a cité Trump, selon qui le conflit prendrait fin « quand je dirai qu'il prend fin ». En octobre, Mohsen Rezaï, présenté comme le responsable de la sécurité de l'Iran, a averti que des câbles et des centres de données de la région pourraient être attaqués si la guerre reprenait, selon Al Jazeera.

Ce que les responsables n'ont pas expliqué

• Le lancement du Starship : CNN a situé le lancement à 5 h 47 de l'après-midi, heure de l'Est (ET), pendant la suspension. La chaîne a noté que les fusées utilisent des équipements de suivi différents de ceux des avions. Les comptes rendus examinés par Vocemundi ne comportent aucune déclaration de la FAA sur ce lancement.
• La cause profonde selon la FAA : Bedford a déclaré qu'une analyse des causes profondes serait communiquée dès qu'elle serait disponible. Les comptes rendus ne donnent aucune date.
• La cause selon Microsoft : Microsoft a invoqué une « charge élevée » et un problème survenu lors d'une précédente mise à niveau de la capacité du réseau. Les comptes rendus ne décrivent pas de bilan final.
• La navigation dans le détroit d'Ormuz : les comptes rendus ne font état d'aucun plan déclaré de la Maison Blanche pour la sécurité de la navigation. Ils mentionnent seulement des informations de la BBC selon lesquelles l'armée américaine protège des pétroliers.

Analyse

Les trois événements sont de nature différente, mais chacun laisse une question ouverte sur les explications officielles. En l'espace d'une journée, la version du secrétaire aux Transports, Sean Duffy, est passée d'équipements vieillissants à une défaillance de maintenance, même si samedi il évoquait encore un « système de contrôle aérien vieux de plusieurs décennies ». La publication d'une analyse des causes profondes pourrait montrer laquelle de ces explications s'applique, ou si les deux jouent un rôle. La version de Microsoft sur sa panne reste partielle dans les comptes rendus examinés. Dans le Golfe, les déclarations selon lesquelles la guerre est de fait terminée coexistent avec des frappes, des interceptions de drones et des alertes appelant à se mettre à l'abri. Une politique américaine déclarée sur la sécurité de la navigation, ou une vérification indépendante plus complète des affirmations iraniennes, permettrait de clarifier la situation. Les comptes rendus examinés ne décrivent jusqu'à présent aucune politique de ce type. BBC Verify n'a trouvé aucune preuve à l'appui de l'affirmation du CGRI selon laquelle quatre pétroliers ont été détruits, mais d'autres affirmations iraniennes n'ont pas été vérifiées de manière indépendante dans ces comptes rendus.

Produit par la rédaction de Vocemundi avec l'assistance de l'IA. Traduit automatiquement de l'anglais ; la version originale fait foi.