Tesla invite certains clients à acheter son Cybercab sans volant pour un usage personnel

Tesla a déclaré inviter certains clients à acheter son Cybercab pour un usage personnel. Reuters et The Verge ont tous deux rapporté cette offre.

L'offre

Selon The Verge, le compte Robotaxi de Tesla sur X a annoncé l'offre. Il a publié des captures d'écran de la page de commande et du courriel d'invitation.

The Verge fait état d'un prix affiché de 29 990 dollars. Les acheteurs doivent aussi payer un abonnement « Autonomy Subscription » de 299 dollars par mois.

The Verge cite les conditions de l'offre, selon lesquelles le véhicule sera « disponible uniquement dans les zones de service prises en charge ». Selon le média, il s'agit des villes où Tesla exploite actuellement son service Robotaxi. Les articles consultés par Vocemundi ne citent aucune de ces villes en dehors d'Austin. Tesla a commencé à proposer des trajets en Cybercab à Austin en septembre, selon The Verge.

Le courriel d'invitation indique que « la disponibilité initiale est limitée », selon The Verge. Selon Tesla, les acheteurs doivent verser un acompte non remboursable de 1 000 dollars pour rejoindre la file d'attente pour une fenêtre de livraison en décembre. Selon The Verge, la livraison dans cette fenêtre n'est pas garantie.

Conditions de l'abonnement

Selon Tesla, cité par The Verge, l'abonnement couvre la conduite autonome, l'entretien et le remorquage. Il ne couvre pas l'assurance. Selon les conditions, Tesla doit donner un préavis de 30 jours avant d'augmenter le prix. La poursuite de l'utilisation après une modification des règles vaut acceptation. Aucun remboursement pour un mois partiel n'est prévu en cas de résiliation ou si Tesla suspend l'accès.

Le Cybercab ne dispose d'aucune possibilité de conduite manuelle de secours. Selon The Verge, la résiliation de l'abonnement rend le véhicule inutilisable sur la voie publique. Les propriétaires ne peuvent pas l'utiliser à des fins commerciales, y compris sur le propre réseau Robotaxi de Tesla.

Aux prix affichés, cinq ans coûteraient 47 930 dollars, hors taxes, recharge et assurance. The Verge donne une estimation arrondie d'environ 47 600 dollars, qui ne correspond pas à la somme de ses propres chiffres. Tesla facture 99 dollars par mois pour le Full Self-Driving (FSD), selon The Verge.

Le Robotaxi Tracker, un outil participatif, recense 278 Cybercabs en service, soit environ 40 % de la flotte de Tesla. Les articles ne font état d'aucune vérification indépendante de ce chiffre.

Examen réglementaire

Selon The Verge, l'agence fédérale américaine de la sécurité routière (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) a ouvert un audit formel sur la manière dont Tesla a autocertifié un véhicule sans volant, sans pédales et sans rétroviseurs latéraux. La décision est attendue. Tesla a soumis sa justification juridique en octobre et a demandé qu'elle reste confidentielle. Les articles ne contiennent aucune déclaration de la NHTSA.

Ce que dit chaque partie

• Elon Musk, PDG de Tesla : Sur X, il a promis un déploiement beaucoup plus large, sous réserve d'une « approbation réglementaire », selon The Verge. Il a aussi jugé l'abonnement « trop élevé ». Il a estimé qu'il devrait être de 115 dollars par mois ou plus proche du tarif du FSD. Lorsqu'il a présenté le Cybercab en 2024, selon The Verge, il l'a décrit comme un véhicule d'environ 30 000 dollars que les propriétaires pourraient ajouter au réseau Robotaxi pour en tirer des revenus.
• Ashok Elluswamy, responsable de l'IA chez Tesla : Il a évoqué le deuxième trimestre 2027 comme objectif possible pour l'intégration des voitures des clients au réseau, selon The Verge.
• Marques Brownlee, youtubeur : Il avait promis de se raser la tête si Tesla livrait un Cybercab à moins de 30 000 dollars avant 2027. Il dit penser que ses cheveux ne risquent rien, selon The Verge.

Analyse

L'offre semble différer du modèle décrit par Musk en 2024. Les propriétaires ne peuvent pas tirer de revenus du réseau, et le véhicule dépend d'un abonnement permanent. Plusieurs issues restent possibles. La NHTSA pourrait accepter ou contester l'autocertification de Tesla, ce qui pourrait affecter les livraisons. Tesla pourrait modifier le prix de l'abonnement, ce que les propos de Musk laissent envisager. Des questions clés ne sont pas abordées dans les articles : comment les assureurs couvriraient la voiture, comment la responsabilité serait répartie et comment les acheteurs sont choisis. Les réponses pourraient déterminer si la possession privée de voitures entièrement sans conducteur s'avère pratique pour les consommateurs et acceptable pour les régulateurs.

Produit par la rédaction de Vocemundi avec l'assistance de l'IA. Traduit automatiquement de l'anglais ; la version originale fait foi.