BMW recorta su previsión anual tras la caída de sus ganancias del tercer trimestre, en medio de la debilidad en China y la reestructuración

Las ganancias del tercer trimestre de BMW cayeron y el fabricante de automóviles redujo su previsión para el año en curso. Deutsche Welle y Reuters vinculan el recorte de la previsión con la reestructuración de BMW. Ambos describen además que la empresa enfrenta debilidad en el mercado chino.

Los dos medios usaron medidas de ganancias distintas. Deutsche Welle informó de un descenso del beneficio neto. Reuters informó de un descenso de las ganancias antes de impuestos, que, según dijo, estuvo en línea con las expectativas.

Resultados y previsión

Según cifras que Deutsche Welle atribuyó a la empresa, el beneficio neto cayó casi un 15%, hasta 1,45 mil millones de euros (1,61 mil millones de dólares). Las ventas cayeron casi un 6%, hasta 30,45 mil millones de euros, según el mismo informe.

Deutsche Welle dijo que BMW redujo su previsión el martes. Reuters describió la reducción como un nuevo recorte y dijo que se avecinan grandes cargos por reestructuración hacia finales de año.

China y otros mercados

Según Deutsche Welle, los malos negocios en China fueron la principal causa del descenso de los resultados de BMW. Informó de que las entregas de automóviles en China cayeron un 24,8% en el trimestre, después de haber alcanzado el año pasado su nivel más bajo desde 2017.

Deutsche Welle informó también de que BMW vendió más automóviles en Estados Unidos y Europa que en el mismo período del año pasado. Dijo que esas ventas solo compensaron parcialmente el descenso en China.

Empleo y el conjunto de la industria

Según Deutsche Welle, BMW ha anunciado que eliminará hasta 8.000 puestos de trabajo, alrededor del 5% de su plantilla, antes de que termine 2027.

Deutsche Welle informó de que BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz han anunciado planes para reducir la producción y los costos. Dijo que el Grupo Volkswagen registró en octubre sus peores resultados trimestrales en más de una década y que busca eliminar alrededor del 15% de su plantilla mundial, o 100.000 puestos de trabajo, antes de que termine la década.

El mismo informe dijo que Schaeffler anunció el martes que planeaba eliminar 3.460 puestos de trabajo y cerrar cinco centros en Europa antes de 2028. Tres cuartas partes de los recortes de empleo y cuatro de los cierres de centros serían en Alemania. Bosch anunció el año pasado que eliminaría 13.000 puestos de trabajo, en su mayoría en su división de automoción, según Deutsche Welle.

Qué dice cada parte

Según Deutsche Welle, BMW citó la aplicación más rápida de lo previsto de las medidas de reestructuración cuando redujo su previsión. Deutsche Welle citó al consejero delegado, Milan Nedeljkovic, quien dijo que BMW «intensificaría y aceleraría específicamente las medidas estructurales».

Qué no incluyen los informes

Los informes revisados por Vocemundi no incluyen las cifras de la previsión anterior o revisada de BMW, la cifra de sus ganancias antes de impuestos ni el monto de los cargos por reestructuración. No describen a qué medidas estructurales se refería el consejero delegado ni cuantifican qué parte del descenso se debe a China o a la reestructuración. Deutsche Welle menciona tanto «8.000 despidos en su mercado local» como hasta 8.000 puestos de trabajo, y no aclara si la cifra es exacta o un tope, ni si todos los recortes son en Alemania. Solo se dispuso de un resumen del informe de Reuters para su revisión.

Análisis

Los informes apuntan a dos presiones simultáneas sobre BMW: el debilitamiento de los negocios en China y el costo de la reestructuración. No muestran cuánto contribuyó cada una al descenso de las ganancias. Un escenario posible es que una reestructuración más rápida pese sobre los resultados de este año, pero reduzca los costos más adelante. Otro es que la debilidad en China persista y que el aumento de las ventas en Estados Unidos y Europa siga compensando solo una parte. Los anuncios de reducción de costos en otras empresas del sector automotor pueden sugerir una presión más amplia sobre la industria, aunque los informes no establecen una causa única. Las cifras de la previsión revisada de BMW y de los cargos por reestructuración ayudarían a los lectores a evaluar estos resultados.

Producido por la redacción de Vocemundi con asistencia de IA. Traducido automáticamente del inglés; la versión original prevalece.