Suspensión de salidas de la FAA, caída de Microsoft, ataques en Ormuz: ¿tiene Washington un plan?

El viernes 13 de noviembre, la FAA suspendió las salidas desde todos los aeropuertos de EE. UU. y citó problemas de comunicaciones. Fue la suspensión de salidas a escala nacional más larga desde los atentados del 11 de septiembre de 2001. Ese día se cancelaron más de 8.000 vuelos.

Se trata de hechos distintos. Ninguna de las informaciones revisadas por Vocemundi vincula la suspensión de salidas de la FAA ni la caída de Microsoft con Irán, ni entre sí.

Lo que está confirmado

El vuelo 15 de Starship de SpaceX despegó ese mismo viernes. Desde el jueves 12 de noviembre, una caída de Microsoft 365 afectó a Outlook, Teams y otros servicios. Downdetector registró reportes desde 74 países y territorios. Microsoft dijo que no se trataba de un incidente de ciberseguridad. El viernes pidió disculpas e informó de una recuperación generalizada.

Las fuerzas estadounidenses atacaron la isla iraní de Qeshm a comienzos de noviembre. Un funcionario estadounidense calificó los ataques de defensivos, según AP. El domingo 15 de noviembre, el Ministerio del Interior de Baréin instó a los residentes a «dirigirse al lugar seguro más cercano». Sus alertas no identificaron el origen de la amenaza.

Lo que está en disputa

Los funcionarios dieron causas distintas para la suspensión de salidas:

• Duffy, viernes: El secretario de Transporte, Sean Duffy, atribuyó la responsabilidad a «equipos analógicos de HACE DÉCADAS» en una publicación en X, según Ars Technica.
• Duffy, sábado: Citó tareas de mantenimiento rutinario a cargo del contratista L3Harris, durante las cuales un nuevo enrutador saturó otros enrutadores. Dijo que aún no se sabía si la causa fue un error del instalador o un enrutador defectuoso.
• L3Harris: El contratista calificó los trabajos de modernización y dijo que estaban completados en más del 70 %.
• FAA: El administrador de la FAA, Bryan Bedford, se refirió a «un equipo defectuoso».

El presidente Trump dijo que la acción militar de EE. UU. en Irán ha terminado en la práctica, informó Business Standard el 10 de noviembre. También dijo que EE. UU. no necesita un acuerdo y que controla el estrecho, informó Anadolu el 12 de noviembre. En el mismo periodo, el Comando Central de EE. UU. dijo que interceptó dos drones iraníes que se dirigían a Baréin.

El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) dijo que destruyó un radar estadounidense en Baréin. El Comando Central de EE. UU. lo negó. El CGRI también dijo el 4 de noviembre que cuatro buques cisterna se habían incendiado tras chocar con minas. BBC Verify no encontró pruebas de que se hubieran destruido cuatro buques cisterna. Reuters, citando a tres fuentes no identificadas, informó de un ataque iraní contra sistemas de navegación en la isla omaní de Didamar.

Lo que dice cada parte

Bedford dijo que los funcionarios vieron «cero pruebas de algo malicioso, y cero pruebas de algo relacionado con la IA», según Al Jazeera. La BBC citó a Trump diciendo que el conflicto terminaría «cuando yo diga que termina». En octubre, Mohsen Rezaei, descrito como jefe de seguridad de Irán, advirtió que los cables y centros de datos de la región podrían ser atacados si se reanudaba la guerra, según Al Jazeera.

Lo que los funcionarios no han explicado

• El lanzamiento de Starship: CNN situó el lanzamiento a las 5:47 p. m. (hora del Este de EE. UU.), durante la suspensión. Señaló que los cohetes usan equipos de seguimiento distintos de los de las aeronaves. Las informaciones revisadas por Vocemundi no incluyen ninguna declaración de la FAA sobre el lanzamiento.
• La causa raíz según la FAA: Bedford dijo que se compartiría un análisis de causa raíz cuando estuviera disponible. Las informaciones no dan ninguna fecha.
• La causa según Microsoft: Microsoft citó una «carga elevada» y un problema durante una ampliación anterior de la capacidad de la red. Las informaciones no describen una revisión final.
• El transporte marítimo en Ormuz: Las informaciones no incluyen un plan declarado de la Casa Blanca para la seguridad del transporte marítimo. Solo mencionan informaciones de la BBC según las cuales el ejército estadounidense ha estado protegiendo buques cisterna.

Análisis

Los tres hechos son de naturaleza distinta, pero cada uno deja una pregunta abierta sobre las explicaciones oficiales. En el plazo de un día, la versión del secretario de Transporte, Sean Duffy, pasó de equipos envejecidos a un fallo durante el mantenimiento, aunque el sábado seguía citando un «sistema de control del tránsito aéreo de hace décadas». Un análisis de causa raíz publicado podría mostrar cuál de las dos es aplicable, o si ambas influyen. La versión de Microsoft sobre su caída sigue siendo parcial en las informaciones revisadas. En el Golfo, las declaraciones de que la guerra ha terminado en la práctica coexisten con ataques, intercepciones de drones y alertas para buscar refugio. Una política estadounidense declarada sobre la seguridad del transporte marítimo, o una verificación independiente más completa de las afirmaciones iraníes, aclararía la situación. Las informaciones revisadas no describen hasta ahora ninguna política de ese tipo. BBC Verify no encontró pruebas que respalden la afirmación del CGRI de que se destruyeron cuatro buques cisterna, pero otras afirmaciones iraníes no han sido verificadas de forma independiente en estas informaciones.

Producido por la redacción de Vocemundi con asistencia de IA. Traducido automáticamente del inglés; la versión original prevalece.