BMW senkt Jahresprognose: Ergebnis im dritten Quartal sinkt vor dem Hintergrund von China-Schwäche und Umstrukturierung

Das Ergebnis von BMW ist im dritten Quartal gesunken, und der Autobauer hat seine Prognose für das laufende Jahr gesenkt. Deutsche Welle und Reuters bringen die Senkung der Prognose beide mit der Umstrukturierung bei BMW in Verbindung. Beide beschreiben das Unternehmen zudem als von einer Schwäche auf dem chinesischen Markt betroffen.

Die beiden Medien verwendeten unterschiedliche Ergebniskennzahlen. Die Deutsche Welle berichtete von einem Rückgang des Nettogewinns. Reuters berichtete von einem Rückgang des Ergebnisses vor Steuern, der nach seinen Angaben den Erwartungen entsprach.

Ergebnisse und Prognose

Nach Zahlen, die die Deutsche Welle dem Unternehmen zuschrieb, sank der Nettogewinn um fast 15 % auf 1,45 Milliarden Euro (1,61 Milliarden Dollar). Der Umsatz ging demselben Bericht zufolge um fast 6 % auf 30,45 Milliarden Euro zurück.

Die Deutsche Welle teilte mit, BMW habe seine Prognose am Dienstag gesenkt. Reuters bezeichnete die Senkung als weitere Kürzung und erklärte, gegen Jahresende drohten hohe Umstrukturierungskosten.

China und andere Märkte

Laut Deutscher Welle war das schlechte Geschäft in China die Hauptursache für den Rückgang der Ergebnisse von BMW. Sie berichtete, die Auslieferungen von Autos in China seien im Quartal um 24,8 % gesunken, nachdem sie im vergangenen Jahr den niedrigsten Stand seit 2017 erreicht hatten.

Die Deutsche Welle berichtete außerdem, BMW habe in den USA und Europa mehr Autos verkauft als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Diese Verkäufe hätten den Rückgang in China nur teilweise ausgeglichen, hieß es.

Arbeitsplätze und die gesamte Branche

Laut Deutscher Welle hat BMW angekündigt, bis Ende 2027 bis zu 8.000 Stellen abzubauen, etwa 5 % seiner Belegschaft.

Die Deutsche Welle berichtete, BMW, Volkswagen und Mercedes-Benz hätten Pläne angekündigt, die Produktion zurückzufahren und die Kosten zu senken. Der Volkswagen-Konzern habe im Oktober sein schlechtestes Quartalsergebnis seit mehr als einem Jahrzehnt ausgewiesen und strebe an, bis zum Ende des Jahrzehnts etwa 15 % seiner weltweiten Belegschaft abzubauen, also 100.000 Stellen.

Demselben Bericht zufolge kündigte Schaeffler am Dienstag an, bis 2028 in Europa 3.460 Stellen abbauen und fünf Standorte schließen zu wollen. Drei Viertel des Stellenabbaus und vier der Standortschließungen würden auf Deutschland entfallen. Bosch kündigte laut Deutscher Welle im vergangenen Jahr an, 13.000 Stellen abzubauen, die meisten davon in seiner Automobilsparte.

Was jede Seite sagt

Laut Deutscher Welle verwies BMW bei der Senkung seiner Prognose auf die schneller als geplant erfolgende Umsetzung von Umstrukturierungsmaßnahmen. Die Deutsche Welle zitierte Vorstandschef Milan Nedeljkovic mit den Worten, BMW werde „Strukturmaßnahmen gezielt intensivieren und beschleunigen“.

Was die Berichte nicht enthalten

Die von Vocemundi geprüften Berichte enthalten weder die bisherigen noch die überarbeiteten Prognosezahlen von BMW, auch nicht die Zahl zum Ergebnis vor Steuern oder die Höhe der Umstrukturierungskosten. Sie beschreiben nicht, welche Strukturmaßnahmen der Vorstandschef meinte, und beziffern nicht, welcher Teil des Rückgangs auf China oder die Umstrukturierung zurückgeht. Die Deutsche Welle spricht sowohl von „8.000 Entlassungen auf seinem Heimatmarkt“ als auch von bis zu 8.000 Stellen und stellt nicht klar, ob die Zahl exakt oder eine Obergrenze ist und ob alle Stellenstreichungen in Deutschland erfolgen. Vom Reuters-Bericht lag zur Prüfung nur eine Zusammenfassung vor.

Analyse

Die Berichte deuten auf zwei gleichzeitige Belastungen für BMW hin: das schwächere Geschäft in China und die Kosten der Umstrukturierung. Sie zeigen nicht, wie viel jede davon zum Ergebnisrückgang beigetragen hat. Ein mögliches Szenario ist, dass die schnellere Umstrukturierung die Ergebnisse dieses Jahres belastet, später aber die Kosten senkt. Ein anderes ist, dass die Schwäche in China anhält und die Verkaufszuwächse in den USA und Europa sie weiterhin nur teilweise ausgleichen. Die Ankündigungen von Kostensenkungen bei anderen Automobilunternehmen könnten auf einen breiteren Druck in der Branche hindeuten, auch wenn die Berichte keine einheitliche Ursache belegen. Die überarbeiteten Prognosezahlen und die Umstrukturierungskosten von BMW würden den Lesern helfen, diese Entwicklungen einzuschätzen.

Erstellt von der Vocemundi-Redaktion mit KI-Unterstützung. Automatisch aus dem Englischen übersetzt; maßgeblich ist die Originalfassung.