Deux trains à grande vitesse entrent en collision dans la province de Tolède, en Espagne ; au moins 30 morts, selon les autorités

Deux trains à grande vitesse sont entrés en collision dans la province de Tolède, dans le centre de l'Espagne, le mercredi 28 octobre 2026. L'accident s'est produit peu après 09:00, heure locale (08:00 GMT), près d'Urda, sur la ligne reliant Madrid à Séville et à l'Andalousie. Le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire, Adif, l'a situé entre les localités de Mora et d'Orgaz.

Le gouvernement régional de Castille-La Manche a indiqué qu'au moins 30 personnes avaient été tuées. Il avait d'abord fait état d'un bilan d'au moins 10 morts et averti qu'il allait s'alourdir. Les autorités ont déclaré que ce chiffre pourrait encore augmenter. Les informations consultées par Vocemundi ne comportent pas de chiffre sur le nombre de blessés.

La porte-parole régionale Esther Padilla a déclaré à la chaîne publique TVE que les deux trains circulaient de Madrid vers Séville. L'un a percuté l'arrière de l'autre alors que celui-ci était à l'arrêt. L'un des trains appartenait à la compagnie publique Renfe (service AVE 2080), l'autre à l'opérateur privé Iryo. Plusieurs médias attribuent aux autorités régionales ou à des sources des services d'urgence la version selon laquelle le train de la Renfe a percuté le train Iryo à l'arrêt. Selon Esther Padilla, le train de la Renfe transportait 397 passagers. Elle a indiqué que la cause n'était pas connue.

Des images montraient des voitures sorties des voies et des débris sur le talus, en contrebas d'une section surélevée. Adif a indiqué sur X que la circulation sur la ligne Madrid-Andalousie était suspendue. Des pompiers, trois hélicoptères et deux unités mobiles de soins intensifs ont été déployés. Le maire d'Urda, Manuel Galán, a déclaré qu'il avait été demandé à la commune de préparer une salle de sport pour accueillir les passagers blessés et touchés.

Selon El País, des sources gouvernementales non identifiées ont indiqué que la cause probable était « une erreur humaine » d'un opérateur d'Adif après une défaillance du système de signalisation principal. Selon des analyses initiales citées par le journal, un opérateur du centre de contrôle d'Atocha, à Madrid, a ordonné par erreur au train de la Renfe d'avancer alors que le train Iryo bloquait la voie. Les informations ne comportent ni confirmation officielle de cette version ni réaction d'Adif ou d'Iryo à celle-ci. La Renfe a fait savoir que la circulation entre Madrid, Ciudad Real et l'Andalousie était suspendue, selon El País.

The Guardian a cité un passager, Miguel, qui a déclaré à la radio COPE : « Nous avons entendu un énorme grondement, un choc vraiment gigantesque qui a duré 10 secondes. »

L'accident survient quelques mois après une collision meurtrière entre trains à grande vitesse près d'Adamuz, dans la province de Cordoue, en janvier 2026, qui impliquait des trains des deux mêmes opérateurs.

Ce qui est contesté

• Passagers du train Iryo : 147 selon Esther Padilla, citée par plusieurs médias ; 146 selon la porte-parole du gouvernement régional, citée par DW ; 146 plus un bébé selon The Guardian.
• Voitures déraillées : deux selon Esther Padilla ; au moins trois selon l'agence de presse EFE, citée par The Guardian.
• Le bilan d'Adamuz est de 46 morts selon certains médias et de 45 selon d'autres.

Ce que dit chaque partie

• Le Premier ministre Pedro Sánchez a déclaré sur X qu'il était « bouleversé » et en contact avec le ministre des Transports et le président régional.
• Le chef de l'opposition Alberto Núñez Feijóo (Parti populaire) a écrit sur X que « la priorité est désormais de prendre en charge les victimes et de soutenir leurs familles ».
• La ministre de la Santé, Mónica García, a qualifié l'événement d'« accident à fort impact » sur RTVE Noticias.
• Le porte-parole du Syndicat ferroviaire, Rafael Escudero, a qualifié l'accident de « très inhabituel », selon El País.

Analyse

L'accident soulève des questions sur les dispositifs de sécurité de la signalisation et du contrôle du trafic sur le réseau espagnol à grande vitesse, quelques mois après la collision d'Adamuz. Si la version donnée par des sources non identifiées à El País est confirmée par les enquêteurs, l'attention pourrait se porter sur les procédures de contrôle d'Adif en cas de défaillance des systèmes automatisés. Dans le cas contraire, d'autres causes devront être examinées. Le bilan des morts et les détails sur les victimes restent incomplets. Avec des élections générales prévues le mois prochain, selon The Guardian, la sécurité ferroviaire pourrait devenir un enjeu politique. Le gouvernement comme l'opposition ont annulé des événements, et tous deux se sont jusqu'à présent publiquement concentrés sur les victimes.

Produit par la rédaction de Vocemundi avec l'assistance de l'IA. Traduit automatiquement de l'anglais ; la version originale fait foi.